Износ тормозных колодок

Толщина тормозных колодок, наверно первый фактор, который влияет на торможение вашего автомобиля. Чем больший износ тормозных колодок, чем меньше фрикционного материала остается на колодке.

Как же узнать, когда нужно менять тормозные колодки. Тут вам точно может сказать только мастер на СТО. Для того, что бы узнать толщину тормозных колодок нужно снимать колесо, смотреть и замирать остатки фрикционного материала. А для каждого автомобиля своя толщина тормозной колодки

Если у вас есть возможность, то вы можете и сами замерять толщину тормозных колодок.
Для этого, вам нужно снять колесо и замерять толщину колодки штангенциркулем или же линейкой.

При замере учитывайте только толщину фрикционного материала, без учета основания колодки.


Данные замеров сравните с допустимыми нормами для вашего автомобиля. Если замеры меньше допустимых, то пора менять тормозные колодки.

Многие пишут и рассказывают что через 10-20 тыс. нужно менять тормозные колодки. Но не тут то было. В каждого человека своя манера езды, и каждый ездит в разных городах с разным трафиком движения. Кто то может, стереть и за 5 тыс. потому что ездит агрессивно газ, тормоз.

Первые признаки износа тормозных колодок, это тормозной путь, он со временем становиться все больше и больше, а вам все больше нужно усилий, что бы остановить автомобиль.

Но бывает, что причина не в тормозных колодках, а как раз в тормозных дисках, на них за долгое время эксплуатации образуется выработка (так званый буртик у края) его можно почувствовать, когда провести пальцем у края тормозного диска.

Что бы не гадать, не ленитесь каждые 10 тыс. заезжать на СТО и проводить технический осмотр тормозной системы. Это займет не так много времени и не так много стоит, что бы рисковать своим здоровьем и своим автомобилем на дороге.

Что качается новых автомобилей то у них идет улучшенная конструкция тормозной системы. Которая ставит все более сложные задачи по определению его эксплуатационной безопасности, которая во многом зависит от надежности и эффективности тормозной системы.

Решение этих задач невозможно без современных методов подхода и диагностики тормозной системы.

Как известно, существуют прямые и косвенные методы определения износа тормозных колодок. К прямым методам определения износа относят непосредственное взвешивание и измерение размеров деталей до и после эксплуатации. При этом используется поверенное контрольно-измерительное оборудование с требуемой точностью измерения,сложное и дорогостоящее оборудование для имитации тормозных режимов. Кроме того данный метод довольно трудоемок, требует разборку колесных тормозных механизмов.

Косвенные методы определения износа основаны на оценке эффективности тормозной системы при использовании специализированного диагностического оборудования или метода дорожных испытаний. Косвенным критерием оценки износа пары тормозного диска и колодки, может свидетельствовать и появление интенсивных фрикционных колебаний, вызывающих отрицательный эксплуатационный эффект (вибрация при торможении). Данные методы зачастую не имеют четкой взаимосвязи между степенью износа тормозных накладок и контролируемым параметром – эффективностью тормозной системы, в виду влияния множества сопутствующих факторов.

Оцените материал
(5 голосов)
100/100 из (5 голосов)

Отзывы

© 2014. Все права защищены.
При любом использовании материалов сайта, гиперссылка на Motorua.net обязательна

Контакты

contact@motorua.net

Вход